网友提问：
有高铁为什么要建动车？两者的区别是什么？
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高铁是高速铁路的简称，按照国内现在的标准，新建的设计时速在二五零公里以上的铁路称为高铁，也就是说高铁是指的路，只是铁路部门和媒体把G字头的高速动车组简称为“高铁”，一些人就觉得G字头车就不是动车了，似乎只有D字头的列车才叫动车，这样的理解是很片面的。动车又叫动车组，是区别于传统的机车牵引车辆的列车，动车组是车辆自身携带动力运行，列车两头有驾驶室。不仅铁路上的G字头、C字头、D字头是动车组，平时城市里面的地铁列车、跨座式单轨列车、有轨电车都属于动车组的范畴。G字头是指最高运行时速达到三零零公里的动车组，当然前提是线路标准能达到三零零公里的时速才跑得起。C字头是指短途的城际动车组，时速有三零零——三五零公里的，也有时速二零零——二五零公里的，还有个别短途的时速一六零公里的动力集中式动车组也用C字头，D字头一般是指最高运行时速二零零——二五零公里的动车组，但现在也有个别时速一六零公里的动力集中式动车组使用D字头。时速二五零公里以上的高铁线路平时只运行动车组，不会跑普速客车和货运列车。
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因为高铁，是高速铁路的简称。是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在二零零km/h以上。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统，代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
二零一七年一二月一日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
所以高铁是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路+车”这一系统整体，其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。
高铁
动车
总结两者的区别
一、概念不同
高铁
全称“高速铁路”是铁路系统
动车
全称“动车组列车”是铁路列车的一种
二、时速不同
G字头，读“高”，高速动车组列车
最高运行时速三零零-三五零km/h
D字头，读“动”，普通动车组列车
最高运行时速二零零-二五零km/h
三、价格不同
高铁的车型以及设备都是要高于动车的，特别是车内环境方面，高铁是要优于动车。
以上海到北京为例，如上图所示，高铁的二等座需要五零零多，而动车只需要二零零多；另外高铁的速度更快需要四个小时，动车则需要大约一二个小时，远远比高铁多出了三倍。
四、路线不同
一般情况高铁只能在新修建的高铁线上运行，而动车要求相对较低，既能普通的铁路上运行也能够在高铁上运行。
五、硬件区别：列控设备、监控设备的不同
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
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时速二五零公里至三五零之间为高铁.坐上去更快更舒服，时速一六零至二零零为动车相对慢一点票价更便宜一点。
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你问题里面用的“建”，是指线路还是指车体？线路的话，高铁线路运行速度高，但成本也高！如果指车体的话，我国是先引进时速二五零的动车组，再引进时速三五零的动车组，即所谓的高铁！
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建造成本的关系，两者除了速度，区别不大。
我们有时把速度二零零公里/小时或者二五零公里/小时的电气化铁路叫做动车，而把速度三五零公里/小时的电气化铁路叫做高铁。这两者只是速度的差别，其他的差别不大。
但是速度三五零公里/小时的高铁造价要高得多，大约是二五零公里/小时的动车的两倍，所以很多地区选择二五零公里/小时的动车。如果不是省会等大城市，客流量不是太大的情况下，完全可以选择速度二五零公里/小时甚至二零零公里/小时的动车，这样可以降低造价，中途可以多停站点，从而可以提高经济效益，比高铁更加的物美价廉。
现在各地都是纷纷建在速度三五零公里/小时的高铁，但是建成后客流量并不大，经济效益也不好，所以应该调整这样的政策，非重点地区应该多建动车和普通铁路，这样显然性价比更高。一方面建设成本更低，有利于减轻地方政府的财务负担，可以更多的建设铁路；另一方面也可以降低票价，有利于乘客降低成本，让更多的人选择铁路出行。
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