销售合同的数量条款
数量条款的基本内容是规定交货的数量和计算单位。
通常使用的 有下列几种：
（一）按重量：克、公斤、公吨、长吨、短吨、磅、克拉
（二）按个数：件、双、套、打、罗、令、卷
（三）按长度：米、英尺、码
（四）按面积：平方米、平方英尺、平方码
（五）按体积：立方米、立方英尺、立方码
（六）按容积：公升、加仑、夸特
按重量计算的货物包括重量的计算方法，如毛重、净重、公重等。鉴于某些商品，如农副产品和工矿产品，因本身特性和自然条件的影响，或者受包装和运输工具的限制，实际交货数量往往不易符合原定交货数量。为了避免争议，买卖双方还常在合同数量条款中订明交货数量的机动幅度。国际货物买卖合同中规定机动幅度有两种具体方法：一是溢短装，二是“约”量。
一、溢短装条款（More or less Clause）
即在买卖合同中的数量条款中明确可以增减的百分比，但增减幅度以不超过数量的百分比为限。例如，一零零 零零零码，卖方可溢装或短装五%（一零零 零零零yds 五% more or less at Seller’s option）。这样，卖方交货时就比较灵活，只要在一零零 零零零码五%上下幅度范围内，都可以对外交货，而无需硬凑一零零 零零零码。为硬凑合合同规定的绝对数量，有时可能会出现包装不成整件的情况，从而对买卖双方收交货都不利，溢短装条款也可用“增加或减少”（Plus or minus）或用±符号代替。溢短装条款一般规定由卖方决定，是溢装还是短装，即卖方选择（At Seller’s option）。但是在由买方派船装运的情况下，为了便于适应船的装载能力，也可规定“由买方决定”（At buyer’s option）。如在FOB合同中，国外买方往往要求，在机动幅度内，由他们决定多装或少装的数量。在特别 的情况下，某些散装货可由船方选择。
二、约量（About Circa, Approximate）
即在交货数量前加“约”字的规定机动幅度方式。这样，也可使具体交货数量有适当的机动，可以多交或少交约定数量的一定的百分比。但国际上对“约”字的`规定机动幅度方式。这样，也可使具体交货数量有适当的机动，可以多次或少交约定数量的一定的百分比。但国际上对“约”字的含义解释不一，有的解释为二.五%，有的解释为五%。《跟单信用证统一惯例》（国际商会“六零零”出版物）则认为，凡“约”、“大约”或类似意义的词语用于信用证金额或信用证所列数量或单价时，应解释为允许对有关金额或数量或单价有不超过一零%的增减幅度。不同的解释和理解容易引起纠纷，为此，在使用“约”量时，双方应先取得一致的理解，并达成书面协议，通常可以在一般交易条件中列明。一般而言，还是在数量条款中明确规定溢短装幅度为宜，昼避免使用“约”量条款。数量条款无论是确定具体数量，还是规定机动幅度，对买卖双方交接货都是构成履行合同的依据。是否履行数量条款的约定条件有两种，一种是以装船重量为准，一种是以到岸重量计算。对某些受自然影响大、运输时间长、易损耗的货物，还需确定履行数量条款的约定时间。
在数量机动幅度范围内，多装或少装物，一般仍按合同规定的价格计算，即多交多收。但是，对于价格波动频繁、幅度较大的大宗商品，为了防止掌握溢短装条款选择权的一方，利用机动幅度故意增加或减少数量以取得额外收益，也可以规定增减部分按装运时某种市场价格计算。按照国际惯例，合同中如未对溢短装部分规定作价办法，溢短装部分应按照合同的价格结算。
注重事项
(一)正确掌握成交货物的数量
一．对于出口商品数量的掌握，应考虑以下四点：
(一)国外市场的供求情况。
要正确运用市场供求变化规律，按照国外市场实际需要合理确定成交量，以保证我国出口商品卖得适当的价钱，对于我主销市场和常年稳定供货的地区与客商，应经常保持一定的成交量，防止因成交量过小，或供给不及时，使国外竞争者乘虚而入，使我们失去原来的市场和客户。
(二)国内货源情况。在有生产能力和货源充足的情况下，可适当扩大成交量。反之，则不应盲目成交，以免给生产企业和履行合同带来困难。
(三)国际市场的价格动态。当价格看跌时，应多成交，快脱手；价格看涨时，不宜急于大量成交，应争取在有利时机出售。
(四)国外客户的资信状况和经营能力，对资信情况不了解和资信欠佳客户，不宜轻易签订成交数量较大的合同，对小客户也要适当控制成交数量，而大客户成交数量过小，将缺少吸引力。总之要根据客户的具体情况确定适当的成交数量。
(二)数量条款的各项内容应订的明确具体
在数量条款中，对计量单位的规定，以'吨'计量时，要订明是长吨、短吨还是公吨；以罗为单位时，要注名每'罗'的打数，力求避免使用含糊不清和笼统的字句，以免引起争议。对于'溢短装'和'约'量必须在合同中订明增减或伸缩幅度的具体百分比。
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